Durante años, el debate sobre la doble vía hacia Pucón ha estado dominado por una sola opción: el trazado por Freire. Sin embargo, un análisis técnico, económico y territorial serio obliga a ampliar la mirada. Freire no es la única alternativa. Y según los antecedentes disponibles, tampoco sería la más conveniente.

Hoy, desde Loncoche, surge una propuesta que redefine el debate y que comienza a generar respaldo transversal en la zona lacustre.

La infraestructura turística no es un lujo: es una herramienta estratégica de desarrollo.

La Organización Mundial del Turismo ha señalado que el sector representa cerca del 10% del PIB mundial considerando efectos directos e indirectos.

En Chile, el turismo aporta más del 3% del PIB de manera directa y puede acercarse al 10% al considerar su impacto inducido y la generación de empleo.

La Araucanía Lacustre es uno de los polos turísticos más relevantes del sur del país. Sin embargo, su principal brecha estructural sigue siendo la conectividad.

El propio Plan Especial de Infraestructura MOP de Apoyo al Turismo Sustentable a 2030 de la región de La Araucanía, vigente desde 2017, ya recomendaba evaluar un trazado alternativo al que bordea el lago Villarrica, sugiriendo analizar opciones más al sur. Hoy esa alternativa existe. Y es Loncoche.

UNA PREGUNTA CLAVE: ¿ES NECESARIA LA DOBLE VÍA?

El alcalde de Loncoche, Alexis Pineda, lo plantea con claridad: “Bueno, la pregunta central es si es o no necesaria una doble vía hasta Pucón. Y la respuesta es una sola: si queremos potenciar al turismo como una palanca de desarrollo económico para el territorio, sin lugar a dudas que sí.”

Sin embargo, advierte que el enfoque actual ha sido limitado, “el problema está en que hoy esto se ha visto de manera unidimensional, ya que solamente se ha visto la alternativa de Freire y la verdad es que esta alternativa, con todos los años que se ha demorado su concreción, ha mostrado una serie de falencias”.

LAS FALENCIAS DEL TRAZADO POR FREIRE

El jefe comunal detalla que el trazado por Freire enfrenta obstáculos de alto impacto en su viabilidad.

“Tiene falencias de orden económico, ya que el trazado por Freire es mucho más caro porque requiere obras de ingeniería de gran envergadura, por ejemplo, en el río Allipén, en el río Toltén y otros cursos fluviales que encarecen significativamente el proyecto”.

A ello se suman factores territoriales y comunitarios que inciden directamente en la evaluación social y el riesgo de paralización, “Además, Freire no tiene más alternativas de conectividad hacia la zona lacustre. Está muy bien conectado hacia la zona costera, pero para Villarrica tiene una sola vía, lo que también afectará a los vecinos”.

Las expropiaciones en zonas de alto valor inmobiliario entre Freire, Villarrica y Pucón elevarían aún más los costos del proyecto.

LONCOCHE: UNA ALTERNATIVA MÁS ECONÓMICA Y ESTRATÉGICA

Frente a ese escenario, la propuesta es concreta: construir la doble vía desde Loncoche, conectando directamente desde la Ruta 5 Sur hacia Villarrica, Pucón y hasta Curarrehue.

“En el caso de Loncoche, tenemos una conectividad muy amplia con la zona lacustre. Esta doble vía va a favorecer al turismo regional porque los costos asociados, incluso en materia de expropiaciones, son mucho más bajos”.

La propuesta incluso contempla dos trazados técnicamente viables, lo que amplía las posibilidades de optimización del proyecto.

“Lo más probable es que el proyecto sea tan más económico que incluso podría evitarse la concesión y con ello evitar los peajes”.

Esto cambiaría completamente la ecuación financiera y social de la obra.

RESPALDO TRANSVERSAL Y LLAMADO AL NUEVO GOBIERNO

La iniciativa ya fue conversada con autoridades comunales vecinas: “Hemos conversado esto con mis colegas de Freire y de Pucón, quienes están de acuerdo en que esta alternativa sea puesta a consideración del nuevo Gobierno”.

El alcalde hizo un llamado directo al futuro ministro de Obras Públicas para evaluar la propuesta con criterios técnicos y visión estratégica. “Invitamos al ministro Arrau a visualizar esta alternativa como una opción seria. Aquí el Estado tiene una deuda con la zona lacustre”.

En su calidad de presidente de la Asociación de Municipios Turísticos Lacustres, Alexis Pineda, sostiene que esta discusión no es localista, sino estructural para el desarrollo regional.

MÁS QUE UNA CARRETERA: UN NUEVO EJE DE DESARROLLO

La doble vía por Loncoche no solo resolvería un problema de tránsito. Permitirá:

-Descongestionar rutas actuales.

-Distribuir de mejor manera el flujo vehicular.

-Potenciar el corredor turístico completo.

-Dinamizar las economías de Loncoche, Villarrica, Pucón y Curarrehue.

-Fortalecer la competitividad de la Araucanía Lacustre.

La región tiene los recursos naturales, la identidad cultural y el atractivo internacional. Lo que falta es infraestructura moderna que acompañe ese crecimiento.

La doble vía Loncoche-Villarrica-Pucón no es solo una alternativa, es una oportunidad concreta de corregir años de estancamiento y proyectar el desarrollo con visión de futuro y hoy, por primera vez en mucho tiempo, el mapa de la conectividad regional podría reescribirse.